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國內首臺1000噸/40米梁場輪式搬運提梁機開始拼裝調試

來源: 建設發展網 責編:陳祖財01 人氣: 發布時間:2019-03-08 10:13:00

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    中鐵十一局集團漢江重工職工在進行新型梁場搬運提梁機吊裝

    湖北襄陽(黃躍勇 代云凱 報道):2019年3月7日,由中鐵十一局集團漢江重工有限公司研制的國內首臺新型“高鐵施工重器”——1000噸/40米梁場橡膠輪式搬運提梁機順利進入下線前的拼裝調試階段,四月份將運抵福廈高鐵工地投入使用。搬運機拼裝,標志著中國鐵建前瞻性考量的鐵路施工的配套裝備制造,相繼從圖紙到制造、拼裝、調試、運用邁出可喜的一步。

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    中鐵十一局集團漢江重工職工正在進行新型梁場搬運提梁機走行部件安裝作業

    中鐵十一局集團漢江重工有限公司,是湖北省高新技術企業、中國鐵建股份有限公司工業制造的骨干企業。在漢江重工全體成員共同努力下,現已發展成為集施工配套設施和機械裝備研發、設計、制造、服務于一體的專業化工業制造企業。產品涵蓋隧道地鐵施工設備設施、橋梁施工配套設備設施、高鐵施工提運架梁設備和鋼結構等4大類70余項產品。漢江重工所生產的系列產品不僅滿足了自給,部分產品還遠銷利比亞、新加坡、韓國等國家。梁場搬運提梁機是制梁場專用設備,是提梁、運梁、架梁三種工況條件下施工重要裝備之一。今天開始搬運提梁機拼裝調試,意味著擔負基礎工序的漢江重工職工可騰出手來全力以赴地投入后續分別通過技術評審的MG500型輪軌式提梁機、1000噸/40米運架一體機生產。

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    由中鐵十一局集團漢江重工研制的新型梁場搬運提梁機已拼裝完畢

    據悉,我國高速鐵路運營里程超過22000公里,“四縱四橫”高速鐵路干線運輸網絡基本成型。我國高速鐵路橋梁多以32米預應力混凝土簡支箱梁橋為主,部分24米簡支箱梁橋。隨著橋梁技術的發展和進步,發展40 米簡支梁橋,可以擴大簡支梁橋的適用范圍,擴展高速鐵路簡支梁的跨度系列;可以減少墩臺數量、增加橋跨布置適應性、減少施工作業班次,提高工程建設的生產效率;在常規區段與既有橋型32米梁的造價相當;在地形、地質復雜的高墩、深基礎區段,墩臺基礎在橋梁造價中的占比較高,橋梁綜合造價與既有橋型相比具有經濟優勢。

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